Nur Bildungsmarktanalyse. Keine Finanzberatung.

Am Donnerstagmorgen meldete das iranische Staatsfernsehen, sieben Tanker seien in einer einzigen Nacht in der Straße von Hormus getroffen worden. Vier wurden angegriffen. Drei liefen auf Minen. Einige brannten noch.

Niemand hat es bestätigt. Washington sagt, Iran denke sich das aus. Aber der Ölmarkt wartete nicht auf eine Bestätigung. Brent stieg am Freitag kurz über 117 Dollar, den höchsten Preis des Krieges.

Heute haben wir den HormuzEye Risk Monitor von 92 auf 94 angehoben. Das ist der höchste Wert, den wir erfasst haben, seit wir diese Seite im Juni gestartet haben.

Hier steht, was uns nach oben bewegt hat, was uns zurückgehalten hat, und was uns weiter treiben würde.

Der schlimmste Monat des Krieges

Der Oktober ist nun der schlimmste Monat für die Schifffahrt, seit der Krieg Ende Februar begann. Die Internationale Seeschifffahrts-Organisation zählte bis zum 22. Oktober 27 Angriffe auf Handelsschiffe. In den ersten Wochen des Monats wurde fast jeden Tag ein Schiff getroffen.

Auch die Waffen ändern sich. Minen sind zurück. Am 17. Oktober erklärte das Korps der Islamischen Revolutionsgarde Irans, zwei Tanker seien in Brand geraten, nachdem sie auf Minen gelaufen waren. Dann kam die Behauptung vom Donnerstag über sieben.

Eine Mine ist eine andere Art von Bedrohung. Eine Drohne braucht jemanden, der sie richtet. Eine Mine wartet nur. Das macht jede Durchfahrt zu einem Glücksspiel, auch an Tagen, an denen niemand schießt.

Die Drohungen werden breiter

Das Korps hat außerdem gewarnt, es könne amerikanische Stützpunkte in der Region treffen, wenn Kriegsschiffe der Vereinigten Staaten weiterhin Tanker eskortieren. Und es hat gedroht, die Unterseekabel in der Meerenge zu kappen, die Glasfaserleitungen, die die Golfstaaten mit dem übrigen Internet verbinden.

Das sind Worte, keine Taten. Bis jetzt. Aber Teheran sagt, die Meerenge bleibe geschlossen, bis seine sieben Bedingungen erfüllt sind. Und es gibt Berichte, dass die Vereinigten Staaten und Israel Pläne ausarbeiten, die Angriffe auf Iran nach den amerikanischen Zwischenwahlen wieder aufzunehmen.

Keine Seite sucht den Ausgang.

Warum nicht 95?

Das ist der seltsame Teil. Das Öl fließt noch.

Amerikanische Geleitzüge, Shuttle-Tanker und die saudische Pipeline zum Roten Meer halten die Golfexporte nahe am Vorkriegsniveau. Lloyd's List zählte mindestens 104 Durchfahrten ohne iranische Verbindung zwischen dem 5. und dem 11. Oktober. Das war weniger als in der Vorwoche, aber immer noch 31 Prozent über dem Augustdurchschnitt.

Reeder zahlen dafür einen hohen Preis. Eine Kriegsrisikoversicherung kostet noch immer zwischen 3 und 8 Prozent des Schiffswerts pro Durchfahrt, gegenüber etwa 0,25 Prozent vor dem Krieg. Für einen Tanker von 150 Millionen Dollar sind das Millionen Dollar für eine Durchfahrt. Sie zahlen, weil die Frachtraten es noch immer lohnen.

Also die Meerenge ist gefährlich, aber sie ist nicht geschlossen. Diese Lücke zwischen Gefahr und Fluss ist das Einzige, das uns unter 95 hält.

Was uns auf 95 bringen würde

Drei Dinge. Ein bestätigter Angriff auf einen Tanker mit vielen Opfern. Ein direkter Angriff auf einen amerikanischen Stützpunkt. Oder eine Rückkehr amerikanischer oder israelischer Angriffe auf Iran.

Jedes davon könnte die Lücke zwischen Gefahr und Fluss schließen.

Wird eines davon eintreten? Wir wissen es nicht. Niemand weiß es. Öl vorherzusagen ist schwerer, als das Wetter vorherzusagen. Was wir können, ist Ihnen zu zeigen, wo die Linien liegen.

Was 94 bedeutet, wenn Sie Öl verfolgen

Ein Wert von 94 ist keine Preisprognose. Er sagt nicht, dass Öl steigen wird. Brent hat schon viel Angst eingepreist.

Was er sagt, ist, dass das System fragil ist. Der Fluss hängt von Geleit, Versicherung und Nerven ab. Jedes davon kann an einem Tag brechen.

Von Rotterdam aus, wo viele dieser Ladungen ankommen, ist es leicht, einen Tanker als Punkt auf einem Bildschirm zu sehen. Jeder hat eine Besatzung. Die Internationale Seeschifffahrts-Organisation sagt, dass rund 6.000 Seeleute seit Beginn des Konflikts nahe der Meerenge festsitzen.

Vorerst kommt das Öl noch durch. Vierundneunzig ist das Maß unseres Vertrauens in dieses "vorerst".

Quellen

  1. USNI News: October Marks Highest Number of Strait of Hormuz Attacks.
  2. The Hill: Iran claims 7 oil tankers struck.
  3. CBS News: Iran war live updates.
  4. Fox News: Sea mine crisis re-emerges.
  5. Fox News, 21. Oktober: Iran war live updates.
  6. straits.live, 23. Oktober: Daily Brief.
  7. Lloyd's List Intelligence, 22. Oktober: Strait of Hormuz Brief.
  8. Insurance Business: Trump says Hormuz is clear. The insurance market disagrees.
  9. Fox News: Strait of Hormuz crisis traps 6,000 sailors.

Haftungsausschluss: HormuzEye bietet ausschließlich Bildungs- und Informationsmarktanalyse. Dieser Inhalt ist keine Finanzberatung, keine Anlageberatung und keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung. Ölmärkte sind volatil und geopolitische Ereignisse können sich schnell ändern. Führen Sie stets eigene Recherchen durch und konsultieren Sie einen qualifizierten Finanzberater, bevor Sie Anlageentscheidungen treffen.