Interaktives Tool
Redaktionelles Risikoniveau für die Straße von Hormus, live Marktkontext und ein Bildungs-Szenariosimulator, kein Handelssignal, sondern Einblick in die Ölpreissensibilität.
Aktualisiert, wenn die Marktlage es rechtfertigt.
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Von 92 auf 88 gesenkt. Am 30. September veröffentlichte Kpler-Zahlen beziffern den Rohöltransit auf einen Sieben-Tage-Durchschnitt von 13,5 Millionen Barrel pro Tag, entsprechend dem Vorkriegsniveau für Rohöl; Produkte blieben mit 677.000 Barrel pro Tag gegenüber 3,6 Millionen vor dem Krieg weit zurück. AIS erfasst diesen dunklen und umgeladenen Strom nur unzureichend. Am Wochenende meldete UKMTO zwei Tankerzwischenfälle bei Oman und in der Meerenge; die Huthi reklamierten einen Angriff auf Aramco für sich, während Saudi-Arabien und Aramco die Ursache nicht bestätigten. OPEC+ hielt die Novemberziele auf dem Niveau der vorgeschriebenen Septemberproduktion. Brent schloss bei 102,25 Dollar. Keine Normalisierung, aber auch kein Einbruch der Rohölströme.
Am 30. September bezifferte Kpler den Rohöltransit auf einen Sieben-Tage-Durchschnitt von 13,5 Millionen Barrel pro Tag, entsprechend dem Vorkriegsniveau für Rohöl, während Produkte bei 677.000 Barrel pro Tag gegenüber 3,6 Millionen vor dem Krieg lagen. AIS erfasst den dunklen Verkehr und Ladungsumlagerungen nur unzureichend. Die PortWatch-Zählung von drei Passagen am 23. August ist als Ausgangsbasis überholt. Rohöl hat sich seit dem 8. September erholt; Produkte und sicherer Verkehr nicht. Das Risiko bleibt schwerwiegend.
Gewicht: 30%. Schwer
UKMTO meldete am Samstag, dass ein Rohöltanker vier Seemeilen östlich von Oman von einem unbekannten Projektil getroffen worden sei, und am Sonntag einen zweiten Tanker mit Schäden im Maschinenraum in der Meerenge. Zwei Zwischenfälle an einem Wochenende führen zu einer Neubewertung der Kriegsrisikoprämie für die Flotte. Eine Minenmeldung vom September bleibt unbestätigt und darf nicht als Tatsache behandelt werden. Das Risiko bleibt schwerwiegend.
Gewicht: 25%. Schwer
Der Vorschlag zur Wiederöffnung wurde Ende September abgelehnt. Iran bekräftigt, dass die Meerenge geschlossen bleibt, bis die sieben Bedingungen des Islamabad-Memorandums erfüllt sind, und ein zusätzlicher US-Flugzeugträger war bereits vor dem Wochenende unterwegs. Das Risiko bleibt schwerwiegend.
Gewicht: 25%. Schwer
Die East-West-Pipeline wurde in diesem Monat nach früherem Feuer auf das System am Roten Meer getestet; die dortigen Mengen bleiben begrenzt. Die G7 sagte 100 Millionen Barrel über vier Monate zu, darunter eine vorgezogene, umfangreiche Dieselfreigabe in den ersten zwanzig Tagen. Das ist weniger als die 507 Millionen Barrel an beobachteten Beständen, die seit Februar verschwunden sind, davon 95 Millionen allein im August. Das Risiko bleibt schwerwiegend.
Gewicht: 20%. Schwer
Modellieren Sie eine Störung und sehen Sie eine geschätzte Brent-Preisspanne auf Basis live Marktdaten.
Saudi Ost-West-Petroline + UAE ADCOP (~2,6 Mb/d kombinierter Ausgleich)
Geschätzte Brent-Spanne
Eine erhebliche Preiserhöhung ist plausibel, Lagerbestände sinken schnell und Märkte bepreisen eine längere Störung ein.
Das Modell geht von ~20 Mb/d Rohöl und Produkten via Hormus aus (~20 % des globalen Flüssigkeitsverbrauchs, Quelle: EIA) gegen eine globale Verbrauchsbasis von ~103 Mb/d (IEA).
Effektiver Angebotsverlust = Blockadeschwere × 20 Mb/d − Pipeline-Ausgleich (max. 2,6 Mb/d wenn aktiv) − SPR-Dämpfung (0 / 1 / 2 Mb/d).
Preisauswirkung über Nachfrageelastizität |ε| = 0,20-0,45: %ΔP = (%ΔAngebot) / |ε|. Längere Dauer verstärkt über Lagerabbau (Multiplikator 0,4× bei 3 Tagen bis 1,6× bei 90 Tagen). Gesamteffekt begrenzt auf +150 %.
Dollarbeträge werden aus dem aktuellen live Brent-Spotpreis berechnet. Bei fehlenden Daten wird nur die Prozentspanne angezeigt.
Nicht modellierte Faktoren: Währungseffekte, Wettbewerb um alternative Routen, OPEC+-Reaktion, Raffinerie-Engpässe und spekulative Futures-Positionen.
Haftungsausschluss: Dies ist ein illustratives Bildungsmodell, keine Prognose oder Finanzberatung. HormuzEye bietet ausschließlich informative Marktanalyse. Ölmärkte sind volatil; führen Sie stets eigene Recherchen durch.
Frühere Hormus-bezogene Störungen und ihre beobachteten Ölpreisauswirkungen, zur Einordnung, nicht als Prognose.
Iran und der Irak griffen gegenseitig Öltanker und Exportinfrastruktur im Persischen Golf an, störten den Hormuz-Transit und trieben Kriegsrisikoprämien in der Region in die Höhe.
Beobachteter Preiseffekt: Brent stieg im Zeitraum von ~28 $ auf ~40 $/bbl (+40 %); Versicherungskosten stiegen unabhängig von Spotpreisen.
Ereignis 1 von 6Der Irak-Angriff auf Kuwait entzog dem Weltmarkt über Nacht ~4 Mb/d. Der Hormuz-Verkehr lief weiter, aber die Märkte bepreisten einen möglichen breiteren Golfkrieg.
Beobachteter Preiseffekt: Brent verdoppelte sich innerhalb weniger Wochen von ~20 $ auf ~40 $; kurz über 40 $ auf Hormuz-Schließungsängste.
Ereignis 2 von 6Der Iran drohte mit Schließung der Straße von Hormus angesichts verschärfter westlicher Sanktionen gegen Ölexporte, was US-Marineeinsätze und EU-Embargodiskussionen auslöste.
Beobachteter Preiseffekt: Brent erhielt eine ~5-10 $/bbl geopolitische Prämie; Spitze nahe 128 $/bbl im März 2012.
Ereignis 3 von 6Sechs Tanker wurden Mai-Juni nahe Hormus beschädigt; im September trafen Drohnenangriffe die Abqaiq-Anlage von Saudi Aramco und entzogen vorübergehend ~5,7 Mb/d.
Beobachteter Preiseffekt: Brent sprang ~15 % nach dem Abqaiq-Angriff (größte Tagesbewegung seit Jahrzehnten); Hormuz-Tankerangriffe addierten ~2-4 $/bbl Risikoprämie.
Ereignis 4 von 6Huthi-Angriffe auf Schiffe im Roten Meer zwangen Tanker zur Umleitung um Afrika, was Transitzeiten und Kosten für Golfexporte erhöhte, ein Stresstest für alternative Hormuz-Umgehungsrouten.
Beobachteter Preiseffekt: Brent stieg Q1 2024 ~8 % auf Umleitungskosten; Frachtraten für Suez-Asien-Routen verdreifachten sich.
Ereignis 5 von 6Regionale Feindseligkeiten ab dem 28. Februar störten den Transit durch die Straße von Hormus schwer. Ein Memorandum of Understanding zwischen den USA und dem Iran vom 17. Juni schuf einen diplomatischen Rahmen, doch der Tankerverkehr bleibt eingeschränkt und umkämpft.
Beobachteter Preiseffekt: Brent stieg von rund 65 $/bbl vor dem Konflikt auf über 100 $/bbl an der Spitze; die Preise bleiben erhöht, solange Transitbeschränkungen andauern.
Ereignis 6 von 6Tiefgehende Analysen zu Hormus-Risiko und Ölpreisen.
