Interactief instrument
Gecureerd risiconiveau voor de Straat van Hormuz, live marktcontext en een educatieve scenariosimulator, geen handelssignaal, wel inzicht in olieprijsgevoeligheid.
Bijgewerkt wanneer de marktsituatie dat rechtvaardigt.
Laatst beoordeeld:
Verlaagd van 92 naar 88. Kpler-cijfers gepubliceerd op 30 september zetten de ruwe doorvaart op een zevendaags gemiddelde van 13,5 miljoen vaten per dag, gelijk aan de vooroorlogse basis voor ruwe olie; producten bleven met 677.000 vaten per dag ver achter op 3,6 miljoen vóór de oorlog. AIS telt die donkere en overgeslagen stroom onvoldoende mee. In het weekend meldde UKMTO twee tankerincidenten bij Oman en in de Straat; de Houthi's claimden een aanval op Aramco, terwijl Saudi-Arabië en Aramco de oorzaak niet bevestigden. OPEC+ hield de novemberdoelen gelijk aan de vereiste productie van september. Brent sloot op 102,25 dollar. Geen normalisatie, maar ook geen instorting van de ruwe stroom.
Op 30 september zette Kpler de ruwe doorvaart op een zevendaags gemiddelde van 13,5 miljoen vaten per dag, gelijk aan de vooroorlogse basis voor ruwe olie, terwijl producten op 677.000 vaten per dag lagen tegenover 3,6 miljoen vóór de oorlog. De ruwe doorvaart is sinds 8 september hersteld, al telt AIS die stroom onvoldoende mee door donkere vaart en ladingoverslag; producten en veilig verkeer zijn niet hersteld. De PortWatch-telling van drie passages op 23 augustus is als basis achterhaald. Het risico blijft ernstig.
Gewicht: 30%. Ernstig
UKMTO meldde zaterdag een ruwe-olietanker getroffen door een onbekend projectiel, vier zeemijl ten oosten van Oman, en zondag een tweede tanker met schade aan de machinekamer in de Straat. Twee incidenten in één weekend herprijzen de oorlogsrisicopremie voor de vloot. Een mijnmelding uit september blijft onbevestigd en mag niet als feit worden behandeld. Het risico blijft ernstig.
Gewicht: 25%. Ernstig
Het heropeningsvoorstel is eind september afgewezen. Iran herhaalt dat de zeestraat dicht blijft tot aan de zeven voorwaarden van het Islamabad-memorandum is voldaan, en een extra Amerikaans vliegdekschip was al vóór het weekend onderweg. Het risico blijft ernstig.
Gewicht: 25%. Ernstig
De Oost-Westpijpleiding werd deze maand getest na eerder vuur op het Rode-Zeesysteem; volumes daar zijn nog beperkt. De G7 zegde 100 miljoen vaten over vier maanden toe, met een vervroegde, substantiële dieselvrijgave in de eerste twintig dagen. Dat is minder dan de 507 miljoen vaten aan waargenomen voorraad die sinds februari zijn verdwenen, waarvan 95 miljoen alleen in augustus. Het risico blijft ernstig.
Gewicht: 20%. Ernstig
Modelleer een verstoring en zie een geschat Brent-prijsbereik op basis van live marktdata.
Saudi East-West Petroline + UAE ADCOP (~2,6 Mb/d gecombineerde offset)
Geschat Brent-bereik
Een substantiële prijsstijging is plausibel, voorraden dalen snel en markten prijzen een langdurige verstoring in.
Het model gaat uit van ~20 Mb/d ruwe olie en producten via Hormuz (~20% van wereldwijd vloeistofverbruik, bron: EIA) tegen een globaal verbruiksbasis van ~103 Mb/d (IEA).
Effectief aanbodverlies = blokkadeternst × 20 Mb/d − pijpleiding-offset (max. 2,6 Mb/d indien actief) − SPR-demping (0 / 1 / 2 Mb/d).
Prijsimpact via vraagelasticiteit |ε| = 0,20-0,45: %ΔP = (%Δaanbod) / |ε|. Langere duur versterkt via voorraadafbouw (multiplier 0,4× bij 3 dagen tot 1,6× bij 90 dagen). Totaal effect begrensd op +150%.
Dollarbedragen worden berekend op basis van de actuele live Brent-spotprijs. Bij ontbrekende data tonen we alleen het percentagebereik.
Factoren die niet zijn gemodelleerd: valuta-effecten, concurrentie om alternatieve routes, OPEC+-respons, raffinage-knelpunten en speculatieve futures-posities.
Disclaimer: dit is een illustratief educatief model, geen prognose of financieel advies. HormuzEye biedt uitsluitend informatieve marktanalyse. Oliemarkten zijn volatiel; doe altijd je eigen onderzoek.
Eerdere Hormuz-gerelateerde verstoringen en hun waargenomen olieprijseffect, ter context, niet als voorspelling.
Iran en Irak beschadigden elkaars olietankers en exportinfrastructuur in de Perzische Golf, wat Hormuz-transit verstoorde en oorlogsrisicopremies in de regio opdreef.
Waargenomen prijseffect: Brent steeg van ~$28 naar ~$40/vat (+40%) over de periode; verzekeringskosten stegen los van spotprijzen.
Gebeurtenis 1 van 6Iraks inval in Koeweit haalde ~4 Mb/d aan wereldwijd aanbod weg. Hormuz-verkeer ging door, maar markten prijsden een breder Golfoorlog-scenario.
Waargenomen prijseffect: Brent verdubbelde van ~$20 naar ~$40 binnen weken; piekte kort boven $40 op angst voor Hormuz-sluiting.
Gebeurtenis 2 van 6Iran dreigde de Straat van Hormuz te sluiten te midden van aanscherpende westerse sancties op olie-export, wat Amerikaanse marineschepen en EU-embargodiscussies uitlokte.
Waargenomen prijseffect: Brent kreeg een ~$5-10/vat geopolitieke premie; piekte rond $128/vat in maart 2012 op bredere aanbodzorgen.
Gebeurtenis 3 van 6Zes tankers raakten beschadigd bij Hormuz in mei-juni; in september troffen drone-aanvallen de Abqaiq-verwerkingsfaciliteit van Saudi Aramco, wat ~5,7 Mb/d tijdelijk wegnam.
Waargenomen prijseffect: Brent steeg ~15% op de Abqaiq-aanval (grootste dagbeweging in decennia); Hormuz-tankeraanvallen voegden ~$2-4/vat risicopremie toe.
Gebeurtenis 4 van 6Houthi-aanvallen op Rode-Zee-scheepvaart dwongen tankers om Afrika heen te varen, wat transittijden en kosten voor Gulf-export verhoogde, een stresstest voor alternatieve Hormuz-omzeilingsroutes.
Waargenomen prijseffect: Brent steeg ~8% in Q1 2024 op omleidingskosten; vrachttarieven voor Suez-Azië-routes verdrievoudigden, wat Gulf-exportpremies indirect ondersteunde.
Gebeurtenis 5 van 6Regionale vijandeligheden die op 28 februari begonnen, verstoorden de Straat van Hormuz-transit ernstig. Een memorandum of understanding tussen VS en Iran op 17 juni legde een diplomatiek kader, maar tankerpassage blijft beperkt en omstreden.
Waargenomen prijseffect: Brent steeg van ruwweg $65/vat vóór het conflict naar boven $100/vat op het hoogtepunt; prijzen blijven verhoogd zolang transitbeperkingen aanhouden.
Gebeurtenis 6 van 6Diepgaande analyses over Hormuz-risico en olieprijzen.
